EMSA ПРЕСС РЕЛИЗ

17 июня 2026 г., Таллинн

Организации Морской отрасли: морская экономика – следующая большая возможность для роста Эстонии

Сегодня, 17 июня 2026 года, представители двенадцати эстонских морских организаций встретились в Эстонской морской академии TalTech, чтобы обсудить будущее морской отрасли и морской экономики и сформулировать общие приоритеты. Во встрече приняли участие Eesti Merendusklaster – Морской кластер Эстонии, Eesti Laevajuhtide Liit – Союз Судоводителей, Eesti Laevaomanike Liit – Союз Судовладельцев, Eesti Kaptenite Klubi – Клуб Капитанов, Kapten Uno Lauri Merekultuuri Sihtasutus – Фонд морской культуры имени капитана Уно Лаури, Eesti Meremeeste Sõltumatu Ametiühing – Независимый Профсоюз Моряков, Eesti Kaugpüüdjate Liit – Союз Рыбаков дальнего плавания, Liivilahe Kalanduskogu – Ассоциация рыболовства Рижского залива, Merendusnõukoda – Морской совет, Väikelaevajuhtide Koolide Liit – Союз Школ Судоводителей малых судов, WISTA Estonia ja PIANC Eesti. Морская экономика Эстонии составляет приблизительно 4% ВВП и является неотъемлемой частью идентичности и безопасности страны, однако управление этим сектором фрагментировано и требует скоординированного и долгосрочного подхода.

Организации подчеркнули, что развитие морского сектора требует комплексной модели управления, политической преемственности и более тесного сотрудничества между государством и предпринимателями. С этой целью необходимо создавать и поддерживать проекты государственно-частного партнерства, систематически вовлекая представителей морских компаний в процесс принятия решений, а также обеспечивать финансовую и регуляторную стабильность морского сектора, что позволит компаниям планировать инвестиции в долгосрочной перспективе. Важно также разработать национальные меры по повышению конкурентоспособности судоходства на внутреннем рынке, включая поддержку судоходства на коротких расстояниях и местных линейных перевозок.

Было отмечено, что больше внимания следует уделять содействию участия женщин и обеспечению равного обращения в морском секторе.

Экологически безопасное развитие Балтийского моря должно стать национальным приоритетом, но это должно осуществляться таким образом, чтобы поддерживать проекты эстонских компаний в области зелёных технологий и инноваций. Развитие морского образования и подготовки кадров должно основываться на реальных потребностях компаний и инвестициях в современные тренажеры и учебные центры. Для смягчения дефицита рабочей силы необходимы как привлечение международных специалистов, так и целенаправленная подготовка местных кадров.

К проблемам рыболовства относятся: сокращение рыбных запасов, чрезмерное регулирование коммерческого рыболовства, давление со стороны чужеродных видов и растущее влияние тюленей и морских птиц на рыбные запасы. Развитие аквакультуры ограничено сложными нормативными актами и медленным процессом выдачи разрешений, что не позволяет сектору расти такими же темпами, как в соседних странах. Для поддержания жизнеспособности прибрежных сообществ и местного производства продуктов питания, а также обеспечения продовольственной безопасности важно поддерживать прибрежное рыболовство и разрабатывать рыболовную политику, которая в большей степени, чем раньше, учитывает реальные потребности всего рыболовного сектора.

Конкурентоспособность судоходства и морской отрасли зависит от государственных гарантий и кредитных мер, учитывающих капиталоёмкость сектора. Необходимо модернизировать экспортные субсидии и кредитное страхование, чтобы эстонские компании могли конкурировать на международном рынке. Развитие малых портов ограничено коротким навигационным сезоном и сложными правилами, но они играют ключевую роль в развитии прибрежной культуры и морского туризма. Глобальные тенденции подтверждают стратегическую важность инвестиций в морской сектор: по данным ОЭСР, «голубая экономика» удвоится к 2030 году, и каждый евро, инвестированный в морской сектор, принесет экономике от 3 до 8 евро. Морской сектор создаёт высокооплачиваемые рабочие места, поддерживает продовольственную и энергетическую безопасность и доказал свою устойчивость даже в условиях глобальных экономических трудностей. Европейский Союз направляет беспрецедентно крупные инвестиции в морской сектор, от морской ветроэнергетики и альтернативных видов топлива до аквакультуры и морских технологий.

В последние годы Эстония предприняла ряд шагов по развитию морского сектора, включая меры по переоборудованию судов, меры по повышению конкурентоспособности судоходного сектора, возврат налогов на оплату труда в пассажирских перевозках, введенный во время COVID-19, и проект цифрового двойника* морского транспорта. Однако для достижения желаемого эффекта эти инициативы требуют дальнейшего развития и политической преемственности.

Встреча завершилась подчеркиванием того, что эстонскому морскому сектору необходимы: целостное управление, долгосрочное видение и решительные действия. Мореходство, рыболовство, аквакультура, морская промышленность, морской туризм и морские технологии — это области, которые могут принести Эстонии значительные экономические выгоды и укрепить её позиции как морской державы.

Общее послание государству ясно: морская отрасль должна быть национальным приоритетом, от которого выигрывает каждый человек Эстонии.

*Цифровой двойник — это новый и мощный инструмент в морской отрасли, позволяющий осуществлять мониторинг и оптимизацию судов и морских сооружений в режиме реального времени.