Безопасное судоходство начинается с достойных условий труда
Доклад Всемирного Морского Университета (WMU) о социальных правах работников морской отрасли актуален как никогда: благополучие моряков — это вопрос безопасности мореплавания, и страховой сектор начинает уделять ему должное внимание.
Новости ETF, 28 октября 2026 г.
Условия труда и жизни моряков — это не только вопрос их благополучия; они имеют фундаментальное значение для безопасности мореплавания и всё чаще учитываются при оценке морских рисков.
Страховая отрасль начинает более систематически подходить к анализу благополучия экипажей. Международный Союз Морского Страхования (IUMI) разработал «Контрольный список по вопросам благополучия экипажа» (Crew Wellbeing Checklist) для страховщиков судов и механизмов (Hull & Machinery). В этот документ включены такие факторы, как усталость, культура безопасности, условия найма, психическое здоровье и психологическая безопасность, которые теперь учитываются при оценке операционных рисков.
Недавний анализ, опубликованный порталом SAFETY4SEA под названием «Становится ли благополучие экипажа измеримым риском в морской отрасли?», обращает внимание на эту важную тенденцию:
https://safety4sea.com/cm-analysis-is-crew-welfare-becoming-a-measurable-maritime-risk/
Данный вопрос приобретает особую актуальность в свете выводов доклада Всемирного Морского Университета (WMU), подготовленного по заказу Европейской Федерации Работников Транспорта (ETF) и Международной Федерации Транспортников (ITF).
Доклад WMU «Определение особых прав работников морского транспорта в европейских водах: акцент на достойных условиях рабочего времени» служит веским доказательством наличия системной проблемы: чрезмерная продолжительность рабочего времени, усталость и недостаточный отдых — это не только нарушение норм достойных условий труда, но и серьёзные факторы риска для безопасности мореплавания.
Эти опасения, подтвержденные докладом Всемирного морского университета, сегодня актуальны как никогда.
Выводы доклада указывают на фундаментальную проблему: существующий в морской отрасли подход к организации рабочего времени и отдыха не учитывает в должной мере научные данные о влиянии усталости и качества сна на работоспособность человека.
Читайте также предыдущую статью ETF: «Знаковый доклад выявил пробелы в сфере трудовых и социальных прав работников морского транспорта в Европе».
Взаимосвязь между условиями труда и безопасностью мореплавания стала центральной темой мероприятия ETF, посвященного представлению доклада WMU, которое состоялось 21 мая 2026 года в Брюсселе.
В ходе специальной дискуссионной панели эксперты рассмотрели, как чрезмерная продолжительность рабочего времени, нехватка отдыха и нарушения сна сказываются на здоровье моряков, их способности принимать решения и эффективности выполнения рабочих задач.
В дискуссии приняли участие представители: Международной Организации Труда (МОТ), сектора морского страхования, эксперты в области человеческого фактора и управления рисками, связанными с утомлением.
Их участие подчеркнуло необходимость рассматривать проблему утомления не просто как вопрос индивидуального здоровья, а как более масштабную задачу, затрагивающую условия труда, производственную практику, управление безопасностью и морские риски.
Особое значение имело участие представителей сектора морского страхования. Это позволило акцентировать внимание на том, как в рамках общей системы обеспечения безопасности на море и управления рисками учитываются условия труда, утомление и работоспособность персонала.
Безопасное судоходство начинается с достойных условий труда.
Теперь главная задача — превратить это понимание в реальные, значимые улучшения.
Морской отрасли необходимы более строгие, научно обоснованные нормы рабочего времени, а также эффективные механизмы контроля за их соблюдением на практике.
Предстоящие обсуждения в рамках совместного трехстороннего формата МОТ и Международной Морской Организации (ИМО) открывают важные возможности для пересмотра действующих правил, регулирующих продолжительность рабочего времени и времени отдыха — в частности, положений Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC, 2006 г.) и Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (STCW).