УГРОЗА ЗАБАСТОВКИ?
Если решение по вопросу зарплат не будет найдено, то, по словам председателя профсоюза, работники не исключают и забастовки.
«Если несколько лет цены растут быстрее зарплат, то в один момент мужчины встанут на дыбы и воспользуются законным правом отказаться от работы. Будет ли это означать короткие простои или более длительные забастовки, решать уже им самим», – сказал Лембер.
Рост зарплат в госкомпании многократно уступает среднему по сектору
Урмет Неэм, летний репортер
Перевод: Павел Соболев
22 апреля 2026, 13:14
За пять лет рост зарплат работников в Государственном флоте в разы отстал от среднего по сектору.
По оценке профсоюза, проблема заключается в политической нерешительности.
По словам людей из министерства, достижению соглашения препятствуют бюджетные ограничения.
Зарплатный кризис привел к тому, что Государственный флот (Riigilaevastik) в целях экономии стал единственным государственным учреждением, которое было вынуждено сократить льготы на оздоровление для работников и отменить три дня здоровья.
В обращении, направленном 8 апреля в Министерство климата, Независимый профсоюз моряков Эстонии (EMSA) обращает внимание на то, что если с начала 2023 года до конца 2025 года средняя брутто-зарплата в Эстонии выросла на 25,5 процента, то рост зарплат работников госфлота – прежде всего капитанов катеров и лоцманов – заметно отстал от этого показателя.
Если повышение зарплат капитанов катеров за тот же период составило 17,7 процента, то у лоцманов – 13,9 процента. Это означает, что за три года рост зарплаты капитанов катеров отстал от среднего показателя на восемь процентов, а у лоцманов – на 12 процентов.
При этом более половины средств, предназначенных для повышения зарплат обеих профессиональных групп, поступило не напрямую из госбюджета, а из финансов ныне ликвидированного государственного коммерческого предприятия AS Eesti Loots.
В разрезе пяти лет ситуация для работников Госфлота еще печальнее. Так, если с начала 2021 года зарплаты моряков в Эстонии выросли на 43-44 процента, то в Госфлоте у капитанов катеров они увеличились на 26 процентов, а у лоцманов – всего на 17 процентов.
Из-за вопроса с зарплатами Госфлот как единственное госучреждение был вынужден сократить льготы на оздоровление для своих работников (компенсация Stebby была уменьшена вдвое) и отменил три оплачиваемых дня здоровья в год.
Вследствие всего вышеизложенного профсоюз не считает нынешнюю зарплатную политику Госфлота устойчивой, поэтому рассматривается возможность расторжения действующего коллективного договора. В случае, если при составлении госбюджета на следующий год решение вопроса не будет найдено, работники Госфлота могут начать забастовку.
Профсоюз: проблема в политической нерешительности
По словам председателя Независимого профсоюза моряков Эстонии Юри Лембера, в последние годы было проведено несколько встреч с министрами на тему зарплат. Если с бывшим министром транспорта Владимиром Светом было достигнуто двухпроцентное повышение зарплат для капитанов и лоцманов к 2025 году, то с нынешним министром инфраструктуры Кульдаром Лейсом соглашение до сих пор не достигнуто.
«Кажется, что вопрос упирается в политическую нерешительность. В качестве обоснования приводится то, что если Госфлот не найдет средства в своем бюджете, то зарплаты не повысятся, и все», – сказал Лембер.
По его словам, в конечном счете работники требуют не того, чтобы у них оставалось больше денег, а чтобы их покупательная способность сохранилась. «Сейчас зарплата не поспевает за ростом стоимости жизни, то есть, другими словами, несмотря на некоторый рост зарплаты, мужчины могут купить в магазине меньше, чем несколько лет назад», – отметил он.
По оценке Лембера, идеальным решением могла бы стать индексация зарплат. «Так же, как и зарплаты членов Рийгикогу, зарплаты работников Госфлота, а также учителей и спасателей, могли бы быть привязаны к стоимости жизни. Тогда не было бы и постоянных забастовок, которые в конечном итоге неприятны для всех», – пояснил он.
Лембер добавил, что хотя Государственный флот и сократил расходы на оздоровление работников и отменил дни здоровья, высвободившиеся деньги были направлены не на прямое повышение зарплат, а на то, чтобы платить справедливую плату за ночные часы. «Кажется, раньше не было даже отрегулировано, что лоцманы могут требовать более высокую плату за ночные часы. Теперь, по крайней мере, эта проблема решена», – сказал он.
Если решение по вопросу зарплат не будет найдено, то, по словам председателя профсоюза, работники не исключают и забастовки. «Если несколько лет цены растут быстрее зарплат, то в один момент мужчины встанут на дыбы и воспользуются законным правом отказаться от работы. Будет ли это означать короткие простои или более длительные забастовки, решать уже им самим», – сказал Лембер.
Министерство: на достижение соглашения влияют бюджетные ограничения
По словам вице-канцлера по вопросам мореходства и водной среды Министерства климата Кристьяна Труу, этот вопрос обсуждался в последние месяцы, но на достижение соглашения влияет прежде всего нехватка бюджета.
«Встречи с Независимым профсоюзом моряков Эстонии проходили в конструктивной атмосфере, но на достижение соглашения повлиял ряд факторов, прежде всего бюджетные ограничения, реорганизация Госфлота и структура предыдущих изменений в оплате труда, включая роль AS Eesti Loots до его ликвидации».
При этом Труу сказал, что хотя вопрос зарплат является одной из центральных тем и цель состоит в том, чтобы найти решение, при принятии решений необходимо смотреть на более широкий контекст.
«Мы понимаем ожидания профсоюза относительно сохранения реальной заработной платы, и это было одной из центральных тем переговоров. В то же время необходимо учитывать, что решения о заработной плате принимаются в более широком контексте бюджетной и кадровой политики, где необходимо сбалансировать различные приоритеты и обеспечить устойчивость системы».