Финское следствие ответило на заявления о невиновности России в диверсии на Estlink 2
Национальное бюро расследований Финляндии (NBI), которое расследует повреждение Estlink 2, прокомментировало Rus.Postimees публикацию Washington Post о непричастности России к диверсиям на подводной инфраструктуре Балтийского моря.
20 января 2025, 15:06 Обновлено 20 января 2025, 15:48
Американское издание Washington Post в воскресенье 19 января сообщило, что повреждения в последние месяцы подводных кабелей в Балтийском море были скорее несчастными случаями, нежели диверсиями, организованными Россией.
По словам анонимных собеседников WP в силовых структурах трех неназванных стран, расследования, проведенные Соединенными Штатами и шестью европейскими службами безопасности, не показали, что грузовые суда, которые тащили свои якоря по морскому дну, в различных случаях повреждая силовые и информационные кабели, делали это намеренно и по указанию Кремля.
Rus.Postimees попросил Национальное бюро расследований Финляндии (NBI) прокомментировать эту информацию и сообщить о сроках окончания необходимых следственных действий по делу о диверсии на Estlink 2.
Ранее NBI отчитались о поднятии со дна Балтийского моря якоря танкера Eagle S. 25 декабря 2024 года это судно после загрузки в российском порту Усть-Луга совершало странные маневры в месте разрушения электрокабеля, после чего лишилось одного из двух якорей.
«Пока ведется расследование, финская полиция не будет участвовать в каких-либо спекуляциях», – ответила представитель NBI Анна Зарефф на вопрос о том, не расценивают ли финское следствие публикации в СМИ о невиновности России как попытку повлиять на расследование.
При этом в NBI не смогли прояснить правовой статус танкера Eagle S, в котором судно находится на нынешней стадии следствия, и сказать, как скоро оно может покинуть территориальные воды Финляндии, но сообщили о работе проделанной после диверсий на Balticconnector в 2023 году и Estlink 2 в 2024 году.
«В отношении случаев 2023-2024 годов, связанных с разрывами подводных кабелей или трубопроводов в Финском заливе и исключительной экономической зоне Финляндии, финская полиция (Национальное бюро расследований) инициировала уголовные расследования в соответствии с национальным законодательством при активной поддержке других национальных органов. Также в ходе расследования этих случаев была проведена международная кооперация с участием многих стран», – сообщили в NBI.
«Во всех этих случаях техническая последовательность событий была установлена, и на основании анализа полученной информации в ходе расследования финские власти обоснованно подозревают, что определенные суда связаны с повреждениями», – уточнила сотрудница финской полиции Анна Зарефф.
«Однако на данном этапе расследование все еще продолжается, и пока рано делать окончательные выводы о причинах или их сочетании: техническая неисправность, небрежность или плохое управление судном либо умышленное действие», – завершили комментарий в Национальном бюро расследований финской полиции.
На вопрос, означает ли отсутствие в данный момент доказательств связи между диверсиями и российским государством, отсутствие таких доказательств в принципе, в NBI не ответили.
На этом фоне руководитель морской группы НАТО (NATO Maritime Group One), ответственной за защиту подводной инфраструктуры, контр-адмирал Арьен Варнаар заявил, что сомнений относительно того, кто несет ответственность за разрыв Estlink 2, мало.
«Этот вопрос все еще изучается, но мы всегда учитываем такую возможность», – сказал Варнаар на борту голландского фрегата Tromp, пришвартовавшегося в Таллинне.
На уточняющий вопрос, есть ли другой вариант, кроме спецслужб России, он ответил утвердительно.
«Да. Инопланетяне», – ответил Арьен Варнаар.
После разрушения Estlink 2 танкер Eagle S был принудительно отправлен в финский порт Порвоо. До этого на борт высадился финский десант. Тогда сообщалось, что семь членов экипажа танкера стали подозреваемыми в совершении преступления. Им запрещен выезд из страны. Всего экипаж судна состоит из нескольких десятков человек.
Финские власти конфисковали груз танкера. Попытки собственника судна добиться снятия ареста с Eagle S не увенчались успехом. Танкер был признан опасным, выход в море ему запрещен. 16 января сообщалось, что таможня Финляндии не будет возбуждать уголовное дело за нарушение санкций экипажем Eagle S.
В начале января в NBI сообщили о поднятии со дна Балтийского моря якоря танкера Eagle S.
«Место, где был найден якорь, находится вдоль маршрута Eagle S, в районе полуострова Порккала. Якорь находился в западной части следа волочения, обнаруженного на морском дне, недалеко от точки, где он заканчивается», – сообщал детектив-суперинтендант Ристо Лохи из NBI.
«Мы рады, что якорь был найден. Он будет способствовать расследованию, и сейчас он подвергается судебно-медицинской экспертизе, – уточнял Лохи. – Операция по подъему в Финском заливе проводилась совместно с властями. Полиции и пограничной охране оказывали помощь как Силы обороны, так и ВМС Швеции – с подводными водолазными работами и подъемной операцией».
В пятницу, 17 января, в Таллинн пришли первые корабли союзников в рамках миссии «Балтийский страж» (Baltic Sentry). В ближайшее время их количество будет увеличено, заявил Эрик Кокс, бельгийский руководитель группы по противодействию минным угрозам, которая включена в новую миссию НАТО.
Морская оперативная группа, собирающаяся в Таллинне, может использовать разведданные стран НАТО о судоходстве, наблюдение с воздуха и космоса, подводные сонары, переоборудованные для поиска мин, подводные дроны и новое поколение подводных сенсоров.
«Любое судно, выходящее из Санкт-Петербурга, будет знать, что за ним следят, – заявил Кокс. – И если у этого судна есть намерения совершить какие-либо незаконные действия, оно дважды подумает».
«Миссия Baltic Sentry включает использование различных средств, таких как фрегаты и патрульные самолеты. Также будет задействован небольшой флот морских дронов для более эффективного наблюдения и усиления сдерживания», – на прошлой неделе заявил генеральный секретарь НАТО Марк Рютте.
До этого Объединенные экспедиционные силы (Joint Expeditionary Force, JEF) под руководством Великобритании активировали передовую систему реагирования для отслеживания потенциальных угроз подводной инфраструктуре и мониторинга российского теневого флота после сообщения о повреждении Estlink2. Об этом в начале января сообщили в правительстве Великобритании.
Создание новой миссии НАТО стало ответом на очередную диверсию на подводной инфраструктуре между Эстонией и Финляндией, когда в конце прошлого года при участии танкера «теневого флота» России был разрушен электрический кабель.
За год до этого якорем китайского грузового судна был разрушен газопровод Balticconnector.
О том, что атака на Estlink 2 может быть связана с грядущим отключением Эстонии и других стран Балтии от энергосистемы РФ и Беларуси Rus.Postimees в конце прошлого года заявил нефтегазовый аналитик Михаил Крутихин.
«Я не знаю замыслов начальников России, но не исключаю, что история с повреждением подводной инфраструктуры связана с этими решениями стран Балтии. “Ах вы так! Значит, мы напакостим вот здесь”. Доказать я это не могу, но шансы, что работает такая логика, конечно, есть», – говорил эксперт в интервью.
По словам эксперта, тот факт, что танкер, якорь которого мог разрушить морские кабели, шел груженым из России, а не пустым в РФ, может указывать на попытку маскировки диверсии.
В январе об этом сказали и официальные лица стран Балтии.
До разрушения Estlink 2 в Elering говорили, что выход из строя хотя бы одного из трех крупных соединений с Европой (Estlink 1, Estlink 2 или NordBalt) является «наибольшим риском» отключения от РФ. Estlink 2 был разрушен 25 декабря. Его ремонт займет около семи месяцев. Десинхронизация с Россией намечена на 8 февраля.
Главный редактор издания The Insider, известного своими расследованиями о деятельности российских спецслужб, в интервью Rus.Postimees заявил, что у него нет сомнений в диверсии, организованной спецслужбами РФ с помощью танкера. Эксперт не сомневается и в том, что диверсии будут продолжаться.
«Как минимум до мирных переговоров Россия будет максимально активно продолжать диверсионную деятельность. Остановить ее может только начало противодействия – массовые аресты судов, публичность. Безнаказанность Путин воспринимает как руководство к действию», – сказал Доброхотов.
После этого шведские СМИ сообщили, что власти этой страны зафиксировали попытку повреждения якорем второго из трех кабелей, которые питают страны Балтии – NordBalt.
Министр по делам гражданской обороны Швеции заявил, что следы от якоря на кабеле NordBalt, вероятно, оставил китайский корабль Yi Peng 3, и это может быть связано с тем, что страны Балтии вскоре отключатся от российской электросети.