Обеспечение исполнения законов о труде на грузовых судах, работающих под государственным флагом Эстонии
ПРЕСС-РЕЛИЗ, 05.04.2024
С 1 июля 2020 года в Эстонской Республике вступил в силу так называемый специальный налоговый режим для грузовых судов, посредством которого в эстонский судовой регистр должно было быть добавлено больше судов.
На сегодняшний день в «Регистре судов Департамента транспорта 2023» по данным базы на 24.11.2023 состоит четыре судна ml Nanto, ml Salla, ml Atlantis и ml Agot, – а также, насколько нам известно, ml East – стоящий в порту Miiduranna танкер, на который наложен арест, как на имущество резидентов России.
Независимый Профсоюз Моряков Эстонии (EMSA) постоянно сталкивается с проблемами с точки зрения условий труда, в соответствии с законодательством Эстонского государства, на выше перечисленных судах, хотя государственные органы, ответственные за контроль над судами, работающими под эстонским флагом, продолжают утверждать, что «всё в лучшем порядке».
В связи с вышеизложенным сегодня EMSA направило обращение с описанием проблем министру климата и министру иностранных дел, сферой деятельности которых является международное коммерческое судоходство.
Председатель EMSA Юри Лембер: «Нарушения в морских трудовых отношениях, на так называемых судах флагманского проекта, углубляются. Подавляющее большинство работающих на них моряков – иностранцы, в основном иноязычные моряки, связанные с Россией или Украиной, не знающие правового пространства Эстонии. Помимо нарушений закона, существует также дискриминация в оплате труда по национальному признаку. Поляк за ту же работу получает на 700 евро больше, чем индонезиец. В соответствии с законодательством Эстонии, работающие на рассматриваемых судах мужчины, не получают двойную оплату за работу в праздничные дни с момента начала работы, не соблюдают требование о еженедельном обязательном отдыхе, сверхурочная работа не оплачивается 1,5 раз и т. д. Инспекция труда не предприняла никаких действий, а в случае с последним судном была проверена только форма трудового договора, представленная судовладельцем. 21 февраля мы попросили наших испанских коллег посетить ml Nanto, поскольку это судно курсирует только по маршруту между материковой частью Испании и Канарскими островами. Инспекторы испанского профсоюза выявили у всех моряков те же недостатки, которые имели место и на других судах».
EMSA, которое представляет более 2400 работников морской отрасли через профсоюзную организацию, просит соответствующие министерства и подчиненные им ведомства наконец провести соответствующую процедуру надзора и выдать корректную декларацию в рамках о соблюдении Международной конвенции о труде в морском судоходстве и нашего морского законодательства в отношении к ml Nanto.
Юри Лембер
Председатель EMSA
Дополнительная информация:
Тел.: 5012507