Судно Pyxis Ocean с парусообразными «крыльями» WindWings
Сколько топлива экономит ветровое грузовое судно с парусообразными «крыльями»?
ДЕНЬГИ ИЗ ВЕТРА
Эркки Эрилайд, экономический журналист
22 октября 2023, 20:11
Грузовое судно Pyxis Ocean, оснащенное парусоподобными конструкциями, известными как WindWings, совершило плавание из Китая в Бразилию в рамках пилотной программы, чтобы выяснить, насколько ветер может сэкономить топливо и, следовательно, сохранить окружающую среду.
По данным компании Cargill, которая зафрахтовала судно, новые балкеры (тип грузового судна, которое используется для перевозки тяжелых сухих грузов, таких как зерно, уголь, руда, цемент и т. д. – прим. ред.), оснащенные тремя парусами, могут потреблять на 30% меньше топлива.
На долю морского транспорта приходится около 3% мировых выбросов углекислого газа, однако судоходная отрасль стремится к 2050 году достичь нулевого уровня выбросов в соответствии с июльским соглашением.
Судно Pyxis Ocean длиной 229 м и шириной 32 м похоже на любое другое грузовое судно, но оснащено двумя большими жесткими парусами, известными как WindWings. Эти «крылья» высотой 37,5 м используют энергию ветра для приведения судна в движение, что позволяет сократить использование ископаемого топлива, пишет CNBC.
Судно отправилось в плавание из Шанхая 1 августа. На его борту находилось около 20 членов экипажа. В сентябре оно добралось до Паранагуа (Бразилия). Затем судно направилось на остров Тенерифе, а оттуда в Польшу. Когда корабль по пути следования швартовался в порту, его крылья были сложены.
По словам Яна Дилемана, президента компании Cargill Ocean Transportation, зафрахтовавшей Pyxis Ocean, шестилетнее судно было оснащено парусами WindWings с целью снижения расхода топлива в рейсе примерно на 20%.
Последующие расчеты показали, что паруса могут помочь снизить потребление ископаемого топлива еще на 30%.
Если же судно будет работать на биотопливе, то этот показатель может возрасти до 50%, сказал Дилеман.
В июле морская отрасль взяла на себя обязательство сократить выбросы до нуля к 2050 году, однако, учитывая масштабы и сложность отрасли, такие проблемы, как нехватка экологически чистого топлива, могут замедлить этот процесс.
«Ветер не приведет нас к нулю – если только мы все не захотим полностью убрать двигатели и вернуться в прошлое… Но что мы пытаемся сделать с помощью этой конкретной технологии, так это каким-то образом объединить лучшее из двух миров. Это означает, что надежность судов гарантируется двигателем, а паруса значительно снижают расход топлива», – сказал Дилеман.
«Я очень воодушевлен сочетанию ветра и новых видов топлива, поскольку, новые виды топлива в три-четыре раза дороже, при использовании ветра срок окупаемости судовых двигателей, подходящих для новых видов топлива, скорее всего, составит 3 года, а не 10 лет, – добавил он. – Это может подтолкнуть больше судовладельцев к использованию новых видов топлива, поскольку они более прибыльны и менее рискованны».
WindWings подходят не для всех судов: например, они не могут быть установлены на грузовом судне, перевозящем большие морские контейнеры в несколько ярусов. Балкеры, такие как Pyxis Ocean, хранят свой груз, например, зерно, в трюме под палубой.