Высокая цена на морские контейнеры влияет и на Эстонию
Непредсказуемые колебания спроса и закрытые китайские порты из-за пандемии в разы увеличили стоимость морских контейнеров, что также повлияло на надежность поставок в Эстонии.
https://rus.err.ee/1608329303/vysokaja-cena-na-morskie-kontejnery-vlijaet-i-na-jestoniju
Исполнительный директор логистического концерна CF&S Тийт Арус сказал, что стоимость контейнерных услуг в Китае за год выросла в шесть раз.
“Сегодняшний дефицит связан с растущим спросом и увеличением производства. Повлиял, конечно, и коронавирус. К примеру, за последние несколько недель закрылись два крупных порта в Китае”, – отметил он.
По словам коммерческого директора эстонского подразделения немецкого концерна HHLA, оператора крупнейшего в Эстонии контейнерного терминала, Андреса Уусоя, экспорт в Эстонии упал с середины июля, но в целом влияние на нас невелико.
“В более широком плане мы видим, что многие компании перемещают производство из Китая в наиболее благоприятные страны Европы: Болгарию, Словению, Словакию. Сейчас в мире все запутано. В отношении Эстонии цепочки поставок относительно налажены. Мы пока не заметили больших изменений. В мире наблюдается нехватка контейнеров, очень большой рост цен, путаница в расписании океанских судов“.
Производитель окон Viking Window экспортирует свою продукцию, например, в США, Канаду и Японию. Директор по продажам Танель Коокмаа сказал, что, поскольку стоимость перевозки оплачивает клиент, высокая цена на них не сильно повлияла.
“Сейчас ситуация в мире такова, что клиенты счастливы уже потому, что просто получают окна. Поскольку в мире дефицит, они готовы оплачивать разницу в цене”, – пояснил Коокмаа.
Но и в Эстонии контейнер искать приходится дольше.
По мнению Коокмаа, к примеру, если их компании повезет, то другие эстонские предприниматели могут какие-то сделки потерять. “Надежность поставок сырья также вызывает беспокойство”, – отметил он, добавив, что в нынешней ситуации нужно постоянно держать руку на пульсе.
Редактор: Ольга Звягинцева